目前(qián)，廣泛應用(yòng)的彈(dàn)簧應(yīng)力和變形(xíng)的計算公式是(shì)根據材(cái)料力學(xué)推導出來(lái)的，若(ruò)無 的實(shí)際(jì)經驗，很難設(shè)計和制(zhì)造(zào)出(chū)的彈簧。随(suí)着設(shè)計應力的(de)提高(gāo)，以往的很(hěn)多經驗(yàn)不再适用。例(lì)如，彈簧的(de)設計(jì)應力提高(gāo)後，螺旋角(jiǎo)加大(dà)，會使彈簧的疲(pí)勞源由(yóu)簧圈的(de)内側轉移(yí)到外(wài)側。為此(cǐ)，采用的(de)解析技術，當(dāng)前(qián)應用較(jiào)廣(guǎng)的方(fāng)法是有(yǒu)限元法(fǎ)（fem）。
車輛懸架(jià)彈簧的特(tè)征是除足(zú)夠的(de)疲(pí)勞(láo)壽命(mìng)外，其變(biàn)形要小(xiǎo)，即抗松弛性能要在規定的範(fàn)圍内，否則将發(fā)生車(chē)身重(zhòng)心(xīn)偏(piān)移。同時，要(yào)考慮環境(jìng)腐蝕對其疲勞壽命的影響。随(suí)着(zhe)車(chē)輛保(bǎo)養期的(de)增大，對(duì)變形(xíng)和(hé)疲(pí)勞壽命都提(tí)出(chū)了嚴格的(de)要(yào)求，為此(cǐ)采用的設計方(fāng)法。有限元法(fǎ)可(kě)以詳細預(yù)測彈(dàn)簧應力對(duì)疲勞(láo)壽命和(hé)變(biàn)形的影響，能準确反(fǎn)映材料對彈簧疲勞壽(shòu)命(mìng)和變(biàn)形的關(guān)系。
近年來，彈(dàn)簧的有限元法設計(jì)方法(fǎ)進入實用化階(jiē)段，出現了(le)不少(shǎo)有實(shí)用(yòng)價值的(de)報告(gào)，如(rú)螺旋角對彈簧應力的(de)影響；用有(yǒu)限(xiàn)元法計算的應力(lì)和疲勞壽命的(de)關系等。
